Stadttangente Bern Nord
 

Konfliktbereiche

 
 
 
Knoten Tiefenaustrasse Worblaufenstrasse Anschluss Wankdorf Knoten Henkerbrünnli Knoten Forsthaus Knoten Neue Murtenstrasse Gäbelbachstrasse Schlossstrasse Weissensteinstrasse Thunstrasse Kirchenfeldstrasse Eigerstrasse Schwarztorstrasse Inselplatz Wankdorfplatz Knoten Tiefenaustrasse Zubringer Neufeld Bremgartenstrasse Länggasse
 
 
 
Wankdorfplatz und Anschluss Wankdorf
Die Bauarbeiten auf der Stadttangente bewirken im Bereich Wankdorfplatz tendenziell eine Entlastung. Einzig auf der A6 von Thun Richtung Zürich ergibt sich eine Mehrbelastung von ungefähr 150 bis 200 Mfz/h, die aufgrund der permanent zweispurigen Linienführung in Fahrtrichtung Zürich bewältigt werden kann.
 
 
 

Knoten Tiefenau-/Worblaufenstrasse
Der Mehrverkehr beim Kreisel Tiefenau-/ Worblaufenstrasse entsteht allein aufgrund der Umgestaltung Wankdorfplatz. Der Kreisel funktioniert während der Bauphase am Wankdorfplatz nicht mehr. Der Rückstau auf der Worblaufenstrasse kann in der Abendspitzenstunde über 1 Kilometer betragen. Mögliche Massnahme: Mit einer Lichtsignalanlage kombiniert mit einem Bypass für den Verkehr von Zollikofen Richtung Worblaufenstrasse kann der Kreisel entlastet und die Situation deutlich verbessert werden. Die Lichtsignalanlage ermöglicht zudem die Priorisierung des ÖV aus Richtung Zollikofen.

 
 
 
Knoten Tiefenaustrasse/Zubringer Neufeld
Am Knoten Tiefenaustrasse/ Zubringer Neufeld entsteht Mehrverkehr aufgrund der grossräumigen Umfahrung der Baustelle Wankdorfplatz. Die Auswirkungen der Erneuerung Stadttangente sind vernachlässigbar.
 
 
 

Bremgartenstrasse/Länggasse
Auf der Bremgartenstrasse nimmt der Rückstau während der Abendspitzenstunde aufgrund der Erneuerung Stadttangente zu. Insbesondere wachsen auf diesem Abschnitt die Verlustzeiten für den öffentlichen Verkehr um 1–2 Minuten, wodurch der Fahrplan nicht mehr eingehalten werden kann. Betroffen sind insbesondere auch die von der Halenstrasse auf die Bremgartenstrasse verlegten ÖV-Linien.
Als Massnahme wird von den Verkehrsexperten mit Nachdruck empfohlen, die entsprechenden ÖV-Linien über die Halenstrasse zu führen und mit deren vorgesehener Sperrung zumindest für den öV bis zum Abschluss der Hauptarbeiten zuzuwarten. Entsprechende Verhandlungen mit der Stadt sind im Gang.
Der Verkehr am Knoten Bremgarten-/Halenstrasse/Länggassstrasse ist heute mit einem Kreisel geregelt. Die in beiden Richtungen stark belastete Bremgartenstrasse erschwert die Zufahrt aus der Länggassstrasse bereits heute. Der Mehrverkehr infolge der Erneuerung Stadttangente verschärft das Problem und verursacht noch höhere Verlustzeiten auf der Zufahrt Länggassstrasse. Die als flankierende Massnahme zum Bau des Zubringers Neufeld geplante, aber zeitlich noch nicht definitiv fixierte LSA-Regelung des Knotens ist deshalb eine wichtige flankierende Massnahme, um die Behinderung der Nebenströme zu vermeiden.

 
Verkehrssimulation Anschluss Bern-Neufeld
 
 
 
Knoten Forsthaus
 
Am Knoten Forsthaus (Murten-/Bremgartenstrasse/Rampe A1) entsteht infolge der Erneuerung Stadttangente erheblicher Mehrverkehr.
 
 
 
Der zusätzliche Ausweichverkehr ab der A1 (Ausfahrt Bern-Forsthaus) bewirkt in der Abendspitzenstunde einen Rückstau von über 1 km. Das verhindert einerseits, dass noch mehr Fahrzeuge von der Autobahn auf das lokale Strassennetz ausweichen. Andererseits kann der Fahrplan der Postautolinie Wohlen-Bahnhof nicht mehr eingehalten werden. Diese Linie verkehrt heute je nach Verkehrsverhältnissen wahlweise via Autobahn oder via Murtenstrasse. Während der Erneuerung Stadttangente sollte permanent die Route über die Murtenstrasse gewählt werden, weil hier die Linie besser priorisiert werden kann.
Durch eine optimierte Steuerung der Lichtsignalanlage und diverse betrieblich-bauliche Anpassungen kann die Situation im Bereich des Knotens Forsthaus entschärft werden.
 
Verkehrssimulation Anschluss Bern-Forsthaus
 
 
Inselplatz
Die Erneuerung Stadttangente bewirkt Mehrverkehr am Inselplatz (Knoten Murten-/Laupen-/Freiburg-/Bühlstrasse). Der prognostizierte Mehrverkehr von rund 3–4 Fahrzeuge pro Grünphase kann von der Lichtsignalanlage noch knapp verarbeitet werden. Mit grösserem Rückstau ist nicht zu rechnen. Die Verlustzeiten für den öffentlichen Verkehr stadteinwärts steigen im Mittel um rund 10 Sekunden an.
 
Verkehrssimulation Inselplatz
 
 
 
 
Knoten Henkerbrünnli
Aufgrund des Umbaus Wankdorfplatz ergeben sich auch für den Knoten Henkerbrünnli (Tiefenaustr./Neubrückstr.) Mehrbelastungen, die allerdings mit einer Anpassung der Lichtsignalsteuerung auf die veränderten Belastungsverhältnisse aufgefangen werden können.
 
 
 

Übriges Strassennetz

Knoten Neue Murtenstrasse mit Gäbelbachstrasse resp. Eymattstrasse
An den Knoten westlich und südwestlich von Bern Bethlehem muss vor allem in der Abendspitze mit Mehrverkehr Richtung Bern gerechnet werden, der am Anschluss Brünnen die Autobahn verlässt. Ein kleiner Teil dieses Verkehrs fährt über die regionale Ausweichroute Wohlen – Kirchlindach – Zollikofen – Schönbühl. Der Hauptteil fährt via Neue Murtenstrasse geradeaus weiter in Richtung Forsthaus/Bremgartenstrasse. Um den allfälligen Ausweichverkehr kontrollieren zu können, ist der Durchfluss an diesen beiden Knoten allenfalls zeitweise zu begrenzen. Die Lichtsignalregelung ist diesbezüglich genauer zu analysieren und gegebenenfalls anzupassen.

 
 

Weissenstein-/Kirchenfeld-/Thunstrasse
Im südlichen Stadtgebiet entsteht als Folge der Erneuerung Stadttangente Mehrverkehr in Fahrrichtung Ostring auf folgenden Strecken:

  • Schloss- und Schwarztorstrasse
  • Weissenstein-, Eiger- und Kirchenfeldstrasse
  • Thunstrasse

Der Mehrverkehr hält sich auf diesen Strecken zwar in engen Grenzen (unter 100 Mfz/h), da das Netz aber schon stark ausgelastet ist, kann es dennoch zu Konflikten kommen. Es handelt sich hierbei nicht primär um Ausweichverkehr von der Autobahn, sondern vielmehr um Quellverkehr aus städtischem Gebiet, der sich neu orientiert. Beim Kreisel Thunplatz fliesst der Mehrverkehr aus Kirchenfeld- und Thunstrasse West zusammen.