Halbzeit auf der Stadttangente

 Liebe Leserin, lieber Leser

Rechtzeitig vor dem Wintereinbruch kann die erste Hauptbauphase auf der Stadttangente Bern bis Ende November abgeschlossen werden. Dann gilt es, dem Schneepflug bis Ende Februar 2011 Platz zu machen. Einzig im Wankdorfdreieck und auf dem Ittgrabenviadukt wird auch im Winter weitergebaut.

Für die gut dreieinhalb Monate gilt das «ordentliche Verkehrsregime» mit jeweils drei Spuren pro Richtung auf dem Felsenauviadukt und je nach Abschnitt Tempo 80 respektiv 100 km/h.

Wir stellen auf Winterbetrieb um und
ziehen Bilanz.

Mehr Informationen zum Projekt

www.stadttangentebern.ch

Inhalt

Felsenauviadukt

Je nach Wintereinbruch stehen dem Verkehr auf dem Felsenauviadukt  (Abschnitt Neufeld–Wankdorf) ab Mitte/Ende November wiederum je drei Spuren in beide Fahrtrichtungen zur Verfügung. So lange alle Spuren offen sind, kann der Viadukt mit Tempo 80 km/h befahren werden.

Abschnitt Neufeld–Forsthaus

Es gilt Tempo 80/100 km/h auf dem gesamten Abschnitt. Die Rampendosierungen im Neufeld und beim Forsthaus werden bis Ende Februar 2011 eingestellt.

Weyermannshausviadukt

Alle Spuren, inkl. Einfahrten stehen dem Verkehr ab Ende November über die Wintermonate uneingeschränkt und bei Tempo 80 km/h zur Verfügung. Das Spezielle in den nächsten Monaten: die linke Spur Richtung Freiburg wird – bedingt durch den Übergang «saniert/noch nicht saniert» – separat zwischen zwei Leitplanken geführt.

Wankdorfdreieck/Anschluss Wankdorf

Im Wankdorfdreieck wird auch im Winter fleissig gebaut: Tempo 60 km/h gilt hier deshalb auch über die Wintermonate!

Ausserhalb der Spitzenverkehrszeiten wird es im Bereich Ittgraben, beim Anschluss Wankdorf sowie auf dem Abschnitt Neufeld–Brünnen weiterhin temporäre Spurreduktionen (Tagesbaustellen) geben.

Die Erhebungen während der letzten Monate an über 70 Zählstellen auf der Autobahn, dem Stadtnetz und den regionalen Strassen haben gezeigt, dass sich die Prognosen gut bestätigen und sich die flankierenden Massnahmen bewähren:
Die Verkehrssituation hat sich innerhalb der ersten zwei Monate eingependelt.

Die erwartete Verkehrsverlagerung von der Autobahn auf das städtische und regionale Strassennetz hat nur in beschränktem Masse stattgefunden. Wesentlichen Einfluss auf das Stadtnetz hatten im beobachteten Zeitraum auch der Neufeldtunnel mit den zugehörigen flankierenden Massnahmen sowie weitere Grossbaustellen.

Von Mehrverkehr betroffen sind in der Stadt Bern insbesondere die Bremgartenstrasse und die Tiefenaustrasse. Spürbare Auswirkungen sind auch auf der Studerstrasse und der Laubeggstrasse festzustellen. In der Region Bern wird weiterhin vor allem im Gebiet Zollikofen/Steinibach (Bernstrasse) zusätzlicher Verkehr gemessen. Die Task Force «Verkehr» klärt im Hinblick auf die Intensivbauphase 2011 zurzeit die Notwendigkeit von zusätzlichen Massnahmen ab.

Verlagerungseffekte auf den öV sind aufgrund der komplexen Netzzusammenhänge nicht eindeutig quantifizierbar. Insgesamt zeigt sich allerdings eine klare Tendenz einer Fahrgastzunahme aufgrund von Umsteigern vom Auto auf den öV.

Werktagsverkehr

Fahrzeuge pro Tag auf dem Felsenauviadukt in beide Richtungen.

Stau und Verkehrsbehinderungen vermeiden – aber wie?

Das Mobilitätsmanagement gibt Autofahrenden, Personen, die auf den öV umsteigen wollen und Unternehmen Antworten und Tipps, wie sie den Stau meiden und zur Staureduktion beitragen können.

Fazit der ersten Zwischenbilanz: Den unangenehmen Auswirkungen der Grossbaustelle wird mehrheitlich mit Verständnis und Toleranz begegnet und ein spürbarer Teil der Stadttangenten-Benutzer hat gar das Verhalten angepasst (z.B. Fahrt zu stau-unkritischen Tageszeiten, Vermeiden von Fahrten oder Umsteigen auf den öV sowie kombinierte Mobilität).

Zahlreiche relevante Partner beteiligen sich mit einer Vielzahl an Angeboten und teils grossem Engagement.

tangenten-tipps

Als wirkungsvolle Partner im Mobilitätsmanagement erweisen sich die Arbeitgeber: Sie helfen mit unterschiedlichsten Massnahmen und Aktivitäten wie Information, Umstellungen in der Logisitk und der Arbeitsorganisation oder der Einführung von Mobilitätsangeboten mit, den Verkehr auf der Stadttangente flüssig zu halten.

Gute Beispiele aus Betrieben, für Sie gesammelt, finden Sie hier

Neue A6-Brücken über die SBB-Bahnlinie im Wankdorf und über die Worblaufenstrasse, zusätzliche Fahrspuren beim Weyermannshaus und am Ittgraben, Sanierungsarbeiten an den Viadukten – hier der Link zu den 

Meilensteine 2010 und

Zeitraffer Brückeneinschub Worblaufenstrasse

Felsenauviadukt: Das Gerüst zieht um

Die Sanierungsarbeiten auf der Südseite des Felsenauviadukts sind abgeschlossen. Das Gerüst wird nun bis Februar 2011 auf die nordseite verlegt. Unterhalb der Gerüstarbeiten werden der Auto- und Fussgängerverkehr wie im Frühjahr durch einen Verkehrsdienst geregelt sowie die Fussgängerwege und Zugänge zur RBS-Station Felsenau zeitweise umgeleitet. Die Arbeiten über der RBS-Bahnlinie dürfen aus Sicherheitsgründen nur nachts während der Zugsperren ausgeführt werden.

Allfällige Nachtarbeiten müssen je nach Bauverlauf sehr kurzfristig angesetzt werden. Wann immer möglich, werden diese über stadttangentebern.ch unter der Rubrik «Aktuell» bekanntgegeben.

Rückbau der Spundwände Worblaufenstrasse

Die Arbeiten an der Brücke Worblaufenstrasse werden vom 22. bis 30. November 2010 mit dem Rückbau der Spundwände abgeschlossen.

Der Verkehr auf der A6 und der Worblaufenstrasse wird durch die Arbeiten nicht tangiert. Der Rückbau wird jedoch tagsüber zu erhöhten Lärmimmissionen führen.

Bitte nicht vergessen: Sobald der Schnee geschmolzen ist, beginnt die zweite Intensivbauphase und es wird wieder enger. Von März bis November 2011 werden auf dem Felsenauviadukt in Fahrtrichtung Zürich wiederum nur zwei Spuren zur Verfügung stehen.

Geplanter Startschuss 2011

– Markierungsarbeiten: 26. + 27. Februar 2011

– Baustart: 28. Februar 2011

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